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曾有报道写到，小米的IoT平台，最初也是因为生态链公司的需求而产生的，因为生态链中的部分公司对智能和软件端体验不熟悉，小米为其提供技术支持的IoT平台团队，正是日后的IoT平台部。直到最近两年，小米才逐渐从生态链、智能家居等概念中，升级出MIOT战略、并进一步改为AIoT战略，小米的IoT平台，也开始对外开放，先后接入宜家照明、TCL等品牌；不过迄今为止，小米尚未推出类似Vivo和华为的“通用性协议方案”。

在德勤高级研究经理钟昀泰看来，布局IoT，对于手机厂商是至关重要的一步，“IoT生态的扩大，除了本身是个增量市场，也在巩固用户对手机的使用黏性，促进手机单品的销量，反过来说，如果别人都做你不做，用户黏性不足，手机也容易做不好。”从2018年下半年起，此前从未涉足IoT的Vivo和OPPO也先后宣布了在该领域的布局。时年7月，Vivo召开IoT开放联盟成员大会，宣布与美的、OPPO、TCL、大华乐橙、科沃斯、阳光照明和极米科技等多家厂商组成联盟，希望实现不同品牌设备的相互连接。除了加入Vivo联盟，OPPO也正落地自己的IoT业务。今年1月，OPPO宣布成立移动终端事业部，并推出“智美心品”的智能家居品牌。

在很长时间内，这家公司刻意保持神秘色彩，外界并不清楚它与贝索斯的关系。信息曝光后，外界几乎全都认为贝索斯的此举存在很大风险。但贝索斯回应说，“成功的公司常常是那些愿意开拓未知领域的企业，亦步亦趋的公司通常做得并不好。”一直以来，贝索斯都毫不掩饰自己对于蓝色起源的重视。在接受媒体采访时，他说，“我将在每次抛售亚马逊股票后，都把钱投资给蓝色起源”。因为在他看来，其他任何项目的重要性都无法与蓝色起源同日而语，这家公司的目标是将人类文明放入太空中。

财富证券指出，机场、高速公路板块表现突出，建议从以下三条主线布局交通运输板块：一是，推荐业绩改善预期较强、受益油价下行的航空板块：中国国航、东方航空、南方航空；二是，行业基本面长期向好，受益免税政策落地的机场板块：上海机场、白云机场；三是，业绩较快增长，估值较低的快递板块：圆通速递、申通快递。交通运输板块给予同步大市评级。

另一方面，数字经济也正在发生变化，现在我们有了人工智能、大数据和机器人，这就需要新的监管框架，而不是存在于不同互联网平台上的框架。欧美日韩对比：法律如何影响科技公司发展我想比较上世纪90年代和21世纪初美国、欧洲、日本、韩国的法律。在欧洲，对侵犯版权和隐私保护的担忧阻碍了互联网初创公司的发展。日韩互联网企业的价格不仅面临着版权和价格的限制，而且还面临着严格的中介责任规则，这些情况都和美国有很大的不同。

攀岩并没有耽误他的学习，他以极为优异的成绩，被世界排名第三的加州大学伯克利分校录取。但他只学了一年工程学，就辍学了。因为， "我不喜欢大学，我对我学的东西不是很有激情，我对其他学科也没什么兴趣，我真正觉得有激情的就是攀岩。”辍学之后，他弄了辆房车，从此吃住在车里，每天跟着天气走，寻找适合攀岩的天气。